Tatkräfig von unserem Ex-Obmann und Willi unterstützt, haben Wolfgang und ich nun die Panele montiert, fixiert, nivelliert – und schon geben die Dinger bei bedecktem Himmel 300 Watt her !!!

Teamwork auf dem Dach ist angesagt!

So manche alte Schraube hat sich gegen den neuen Aluträger gewehrt.

Löten auf dem Dach ist bei Wind schwieriger als es aussieht.

Windschatten hilft beim Löten ungemein!

Teil 2 kommt – da werden dann die Panele montiert, die Steckdose in der Hütte ist schon platziert.

11 Piloten, die seit ewigen Zeiten mal wieder in der Pension Hatzis bei Steffi und Alan ein paar Pizzen und 1-2 Bier konsumieren wollten, scheuten die 3 Stunden Autofahrt nicht, um wieder in den Komfort von einer sehr kompakten Veranstaltung zu kommen – zwischen Flughang, Parkplatz, Restaurant und Zimmer sind knapp 50m zu bewältigen – was dazu führt, das man das Auto die ganzen 4 Tage sonst nicht benötigt.

Das Wetter war ein wenig durchwachsen, aber wir konnten bis auf den Sonntag (Abreise) an allen Tagen fliegen (je nach Verfassung der einzelnen Piloten…).

Wenn zeitweise die Windbedingungen ein wenig eingeschlafen waren, wurden kleine, notwendige Reparaturen gleich in der Werkstatt durchgeführt – Teamgeist war angesagt!

Wenn uns auch die fehlende Sonne vor einem Sonnenbrand bewahrte – geflogen wurden immer!

Nach dem Flugvergnügen gabs 1-2 (oder auch mehr Bier), manchmal nicht erst am Abend… und Pizzen in allen Variationen (und richtig Gute!). Wenn dann alle gesättigt waren, hat Libor für das notwendige Durchhalten bis zu sehr späten Stunden gesorgt – sensationell!

Vielen Dank an die Truppe für die tolle Zeit – hoffentlich nächstes Jahr wieder!

Gruß

Dieter

Zum Flieger:

Es handelt sich um eine 3D gedruckte Aermacchi MB-339 nach Plänen der Innsbrucker Firma Planeprint.

Ich habe die MB-339 schon vor einer Weile gedruckt, habe aber auf den Herbst gewartet um sie zu fliegen da ich zur Abwechslung mal PLA bzw LW-PLA genommen habe, dass keine heißen Sommertage mag. Das Modell ist, wie immer bei mir, beim Erstflug unlackiert.

Der Flieger hat eine Spannweite von etwas mehr als einem Meter, ein gefedertes gedrucktes Fahrwerk und Carbonverstrebungen in den Flügeln.
Er ist für 4S bzw 6S 70mm EDFs gedacht wobei ich von 4S nur abraten kann aber das seht ihr gleich selbst.
Abfluggewicht laut Planeprint: 1750 Gramm.

Nachdem ich noch eine halbe Rolle LW-PLA hatte, habe ich beschlossen, ihn leichter zu drucken. Damit das Ganze nicht zu dünn und weich wird, habe ich den Extrusionsfaktor aber auf 65% gestellt. Kombiniert mit den Carbonrohren gibt das einen erstaunlich stabilen aber leichten Flieger. Das Fahrwerk habe ich mit PETG + Carbon gedruckt. Reifen sowie Fahrwerksdämpfer sind mit Extrudr TPU weich gedruckt. Die Kabinenhaube wurde aus Extruder PETG transparent gedruckt und wird mittels 5x5x5 Neodymmagneten befestigt.

Das elektrisch einziehbare Fahrwerk ist geschleppt und ist vom Designer wirklich toll durchdacht. Anstatt Federn wird ein TPU „Keil“ verbaut, der Stöße dämpft. Die Fahrwerksaufnahmen sind recht massiv ausgeführt und halten echt was aus – siehe Video!

Servos habe ich bis auf das Seitenruder überall EMax ES08D verbaut. Die sind zuverlässig und günstig. Als Impeller musste ein Billigprodukt herhalten: Ein Powerfun 70mm mit 12 Rotorblättern. Schub habe ich nicht gemessen aber es reicht gerademal so. Sound: Sehr gut!

Regler ist ein 80A YEP

Als Lipo habe ich einen SLS Quantum 2700mah 6S verwendet.
Damit komme ich auf ein Abfluggewicht von genau 1,6kg.

Erstflug: Beeinträchtigt von Ponys und Pferden habe ich es dann doch noch geschafft! 
Der Start erfolgte ohne Klappen und gelang gerade noch so. Der Mais hinter der Startbahn hätte mir nicht mehr viel Möglichkeiten offen gelassen. Der Gegenwind half definitiv. Beim nächsten Mal setze ich aber die Klappen. Wie man sieht hatte ich nicht übermäßig Reserven. 

Einmal in der Luft fliegt die MB-339 sehr zahm und gutmütig wobei ich lediglich den Trimmflug gemacht habe und noch keinen Kunstflug versucht habe. Sie fliegt aber sauber. 
Beim ersten Anflug war da wieder mal ein Gaul im Weg. Ich wollte das Pferd nicht aufschrecken, also Gas raus, vorbeigleiten und nochmal. Beim 2. Anflug ging es dann aber ich habe den Flare vergeigt und bin recht hart aufgesetzt. Trotzdem hat das Fahrwerk das ohne Schaden geschluckt. So hatte ich das noch bei keinem gedruckten Flieger!

Erstes Fazit: Ein sehr schöner detailgetreuer Flieger (alle Nieten, Sicken, Lüftungsgitter usw. sind wo sie sein sollten) der gut fliegt. Von der Motorisierung her aber definitiv an der unteren Leistungsskala. Dafür klingt er echt gut.
Jetzt braucht der Flieger erstmal eine schöne Lackierung.

Flugvideo inkl. mieser Landung:

Mit freundlichen Grüßen

Thomas Gabriel

PS.: Und so sieht er nun lackiert aus!

Vielen Dank an Willi für die tadellose Organisation, hoffe nächstes Jahr wieder.

Die Elsenalpstube war nun zum 2ten mal unsere Anlaufstelle – super Essen, noch mehr trinken, nette Bedienung!

Vielen Dank an alle Teilnehmer für das tolle Wochenende!

Zitat von Thomas:

Der Herbst ist da – leider auch samt stürmischem Wind. Nach läppischen 2 Jahren „herumdokterns“ habe ich meine Bell 222 in 600er Größe aber endlich soweit vibrationsfrei bekommen, dass ich guten Gewissens damit fliegen kann.

Super gemacht!

Wie man den Bildern entnehmen kann, war´s anfangs richtig schön, eher schon zu heiß, aber später gabs dann jede Menge Regen.

Hat zu panikartigem Abbauen der Flieger und noch schnellerem Griff zum ersten Bier geführt – das Soziale darf ja nicht zu kurz kommen.

Gruß

Dieter

Hobbyastronomen schätzen die „Lichtfreiheit“ am Platz, sprich es wird rund herum wirklich dunkel. Freunde von uns verbringen Nächte draussen um den Mond, den Jupiter und andere Sterne zu beobachten. Hierbei handelt es sich um ein 15cm Spiegelteleskop mit 1m Brennweite.

Gruß

Dieter